樂道換帥：艾鐵成擔(dān)責(zé)“下課”，沈斐接任總裁，李斌和秦力洪將深度參與經(jīng)營

　　樂道換帥：艾鐵成擔(dān)責(zé)“下課”，沈斐接任總裁，李斌和秦力洪將深度參與經(jīng)營

　　3月銷量公布后第二天，蔚來旗下樂道品牌總裁“下課”。

　　4月2日上午，樂道汽車總裁艾鐵成通過樂道App發(fā)表文章宣布離職，不再擔(dān)任樂道汽車總裁和蔚來高級副總裁。艾鐵成表示，在過去的一段時間，未讓這臺競爭力極強(qiáng)的好車(樂道L60)達(dá)到與它的產(chǎn)品力相匹配的銷量。

　　蔚來公司隨后對樂道汽車進(jìn)行了人事任命，宣布原能源業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人沈斐擔(dān)任樂道汽車總裁，全面負(fù)責(zé)樂道銷售工作和區(qū)域公司管理，向蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪匯報。

　　官方信息顯示，沈斐于2015年加入蔚來，是早期核心管理成員之一，也是蔚來管理體系最資深的高級副總裁。負(fù)責(zé)能源業(yè)務(wù)期間，沈斐展示出高效的執(zhí)行力和團(tuán)隊管理能力，從零起步創(chuàng)立蔚來充換電體系，在全國各地落地3239座換電站與2757座超充站，為蔚來建成全球最大的換電網(wǎng)絡(luò)與中國汽車企業(yè)中最大的充電網(wǎng)絡(luò)。

　　值得一提的是，蔚來公司兩大核心高管李斌和秦力洪將會深度參與樂道品牌的經(jīng)營。

　　蔚來方面透露，今后，樂道的研發(fā)、供應(yīng)鏈、質(zhì)量部門將向蔚來CEO李斌匯報；營銷體系將向蔚來總裁秦力洪匯報。較之以往，二人將更具體深度參與樂道相關(guān)業(yè)務(wù)，靈活調(diào)度整合公司整體資源，提高運(yùn)營效率。

　　接近蔚來管理層的人士表示，此次組織調(diào)整，意味著“蔚來將向樂道投入更強(qiáng)的管理資源，推動樂道加速提振銷量”。與此同時，此舉也將加強(qiáng)公司各個業(yè)務(wù)單元的團(tuán)隊協(xié)同和資源共享，提高組織效率，以實現(xiàn)公司四季度盈利的經(jīng)營目標(biāo)。

　　3月銷量未達(dá)目標(biāo)，艾鐵成擔(dān)責(zé)“下課”

　　艾鐵成在其告別文章中寫道，“在過去的一段時間，未讓這臺競爭力極強(qiáng)的好車達(dá)到與它的產(chǎn)品力相匹配的銷量。在營銷層面，有很多的欠缺不足。我作為團(tuán)隊負(fù)責(zé)人，暴露了很多短板，辜負(fù)了大家的期待，深感歉疚，也必須為此承擔(dān)責(zé)任。下一階段的樂道，最需要的是直面挑戰(zhàn)的勇氣、富有章法的行動、敏捷精準(zhǔn)的變化。”

　　第二品牌樂道的問世其實承擔(dān)著蔚來公司銷量突破的重任。

　　受市場規(guī)模的限制，主攻高端市場的蔚來品牌其實在銷量上難以與10萬-20萬元主流市場的車型匹敵。樂道面向的正是大眾市場，2024年9月19日，樂道首款車型L60正式上市，起售價20.69萬元，采用BaaS電池租用服務(wù)則價格低至14.99萬元。

　　此前，蔚來公司對樂道寄予厚望：銷量目標(biāo)是2024年12月份將達(dá)到1萬輛，今年3月份達(dá)到2萬輛。為此，蔚來方面也在產(chǎn)能爬坡上做足了準(zhǔn)備。艾鐵成也曾公開表示，“如果做不到(3月份銷量2萬輛)，我就下課。”

　　4月1日發(fā)布的交付數(shù)據(jù)顯示，3月份，蔚來公司交付新車1.5萬輛，同比增長26.7%。其中，蔚來品牌交付新車10219輛；樂道品牌交付新車4820輛。

　　第一季度，蔚來公司共計交付4.21萬輛，同比實現(xiàn)40.1%的增長。其中，蔚來品牌交付新車2.73萬輛，樂道品牌交付新車1.48萬輛。

　　自交付開啟至今，樂道品牌共計交付3.55萬輛。

　　蔚來內(nèi)部深刻變革，聚焦四季度盈利

　　當(dāng)下，蔚來公司正處于變革的深水期。李斌也曾坦言，公司面臨著經(jīng)營的壓力。

　　為解決此前在經(jīng)營效率、成本控制和資源分配等方面積累的問題，蔚來正在落地CBU(基本經(jīng)營單元)經(jīng)營機(jī)制。每個經(jīng)營單元都將有明確的經(jīng)營目標(biāo)，以及可量化的投入回報和經(jīng)營結(jié)果。通過這種方式，蔚來希望能夠?qū)崿F(xiàn)資源的優(yōu)化配置，確保每個項目的投入產(chǎn)出比最大化。

　　同時，蔚來各業(yè)務(wù)集群的多個部門都將基于全年經(jīng)營目標(biāo)，陸續(xù)主動進(jìn)行組織精簡合并，聚焦資源在3年內(nèi)可以實現(xiàn)價值創(chuàng)造的項目上。

　　據(jù)透露，開年以來，蔚來李斌組織了多輪內(nèi)部會議，反思復(fù)盤工作得失，向各業(yè)務(wù)團(tuán)隊強(qiáng)調(diào)形勢的嚴(yán)峻程度，推動團(tuán)隊廢除慣性、提升經(jīng)營意識，實現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)。

　　在一次內(nèi)部會議上，李斌表示，“不能創(chuàng)造用戶價值的崗位和項目，該停就停。任何一筆錢、一個崗位、一個項目、一個固定資產(chǎn)投資，都要有人付錢。要么從外邊掙錢，要么從內(nèi)部掙錢。沒人付錢、算不過來賬的事就別搞”。李斌還在內(nèi)部反復(fù)強(qiáng)調(diào)，“把公司經(jīng)營好是對用戶最大的責(zé)任”。

　　3月21日，蔚來發(fā)布的2024年第四季度及全年財報顯示，去年第四季度蔚來實現(xiàn)營收197.03億元，同比增長15.2%；凈虧損為71.11億元，同比擴(kuò)大32.5%；截至四季度末，蔚來的現(xiàn)金儲備穩(wěn)定在約420億元。2024年全年，蔚來總營收為657.32億元，同比增長18.2%，創(chuàng)下歷史新高；全年凈虧損為224.02億元，較上一年度增長8.1%。

　　在財報電話會上，蔚來方面預(yù)計，隨著一系列工作按計劃推進(jìn)，包括自研芯片規(guī)模化應(yīng)用、銷量爬坡及換電合作收益釋放，蔚來毛利率有望持續(xù)改善，將爭取在2025年第四季度實現(xiàn)單季度盈利。

　　記者 吳遇利